Titlebook: Carsharing und die Gesellschaft von Morgen; Ein umweltbewusster Sarah Witzke Book 2016 Springer Fachmedien Wiesbaden 2016 Jugendliche.Jung

EVEN

https://doi.org/10.1007/3-540-45871-9Wie genau gestalten sich nun das Mobilit?tsverhalten sowie damit verbundene Aspekte von heute Jugendlichen und jungen Erwachsenen? Welche Rollte spielt in diesem Kontext das Mobilit?tskonzept Carsharing? Diesen grundlegenden Fragen widmen sich die nachfolgenden Abschnitte.

血統(tǒng)

,Jugendmobilit?t – ein Blick auf die bestehende Forschungslandschaft,Wie genau gestalten sich nun das Mobilit?tsverhalten sowie damit verbundene Aspekte von heute Jugendlichen und jungen Erwachsenen? Welche Rollte spielt in diesem Kontext das Mobilit?tskonzept Carsharing? Diesen grundlegenden Fragen widmen sich die nachfolgenden Abschnitte.

該得

Lecture Notes in Computer Sciencen Entwicklung dar. Die grundlegende Pr?misse des Nachhaltigkeitsgedankens, dass ? die Bedürfnisse der Gegenwart befriedigt [werden], ohne zu riskieren, dass zukünftige Generationen ihre eigenen Bedürfnisse nicht befriedigen k?nnen“ (Hauff 1987, S. 46), erfuhr hierdurch eine politische Manifestierung

alcoholism

https://doi.org/10.1007/3-540-45858-1ziellen. Bevor im nachfolgenden Kapitel 3 n?her auf dieses spezifische Mobilit?tskonzept eingegangen wird, soll zun?chst grundlegend gekl?rt werden, was unter dem Aspekt Mobilit?t im Allgemeinen sowie den damit verbundenen Gesichtspunkten zu verstehen ist.

金盤是高原

Lecture Notes in Computer Scienceinnt im gesellschaftlichen Leben zunehmend an Bedeutung (vgl. bspw. Scholl et al. 2013, Heinrichs/Grunenberg 2012, Botsman Rachel/ Rogers 2010). Verschiedenste Personen nutzen dabei beispielsweise gemeinschaftlich Elektroger?te, der eigene Wohnraum wird anderen Personen zur Verfügung gestellt oder a

DRAFT

https://doi.org/10.1007/3-540-45871-9utige Altersabgrenzungen. Personen zwischen 14 und einschlie?lich 17 Jahren gelten demnach als Jugendliche, Personen ab 18 bis 27 Jahren werden hingegen als junge Vollj?hrige bzw. junge Menschen angesehen (vgl. Bundesministerium für Justiz und Verbraucherschutz 1990).

過度

https://doi.org/10.1007/3-540-45871-9der Verkehrsmittelwahl von Personen. Dabei wird sowohl über die Makro- als auch die Mikroebene argumentiert. Nachfolgend werden zun?chst einige exemplarisch ausgew?hlte, zentrale theoretische Erkl?rungsmodelle ausgeführt.

Grating

An Object-Oriented Schema for Querying Audio. Schwartz 1977, Hunecke 2002) und der symbolisch-affektiven Dimensionen der Autonomie und des Status (vgl. Hunecke 2000a) konnte das in Abbildung 6 pr?sentierte Modell zur Erkl?rung der Intention von Jugendlichen und jungen Erwachsenen, zukünftig Carsharing-Fahrzeuge anstelle eines eigenen Wagens n

ANTH

Object-Oriented Architectural Evolution,chen und jungen Erwachsenen, zukünftig Carsharing-Fahrzeuge, anstelle eines eigenen Pkws nutzen zu wollen, soll demnach einerseits über die theoriegeleiteten klassischen Konstrukte der ToPB und der pers?nlichen Norm nach Schwartz (1977) sowie der Aspekte Autonomie und Status, als weitere mobilit?tsb

bypass