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Titlebook: Automatisiertes Fahren auf der Schiene; Technische und recht Friedrich Hagemeyer,Malte Preu?,Leander Flamm Book 2021 Der/die Herausgeber bz

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樓主: 鏟除
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發(fā)表于 2025-3-23 13:13:58 | 只看該作者
12#
發(fā)表于 2025-3-23 16:44:09 | 只看該作者
Book 2021tischen bzw. hochassistierten Bahnbetrieb hinsichtlich der rechtlichen und betrieblichen Randbedingungen gegenübergestellt. Dabei stellt der vollautomatische Bahnbetrieb in der regulatorischen Fragestellung den komplexesten Betrachtungsfall dar..
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發(fā)表于 2025-3-23 19:57:59 | 只看該作者
Einleitung,urch einen akuten Fachkr?ftemangel werden auch im Bahnbetrieb stetig überlegungen für eine zunehmende Automatisierung bis hin zum fahrerlosen Bahnsystem angestellt. In der vorliegenden Studie wird ein vollautomatisierter Bahnbetrieb einem hochassistierten Bahnbetrieb gegenübergestellt, der nicht auf
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發(fā)表于 2025-3-24 00:07:08 | 只看該作者
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發(fā)表于 2025-3-24 06:12:10 | 只看該作者
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發(fā)表于 2025-3-24 08:18:23 | 只看該作者
Hochassistierter Bahnbetrieb, Aufgaben übernimmt (vgl. . 3.3). Bei einem solchen Automatisierungsgrad, der heutzutage teilweise schon Stand der Technik ist, werden die meisten Aufgaben schon automatisiert durchgeführt. Gewisse Handlungen und Aufgaben, die entweder noch nicht automatisierbar sind oder auch Aufgaben, die durch ge
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發(fā)表于 2025-3-24 11:08:11 | 只看該作者
Rechtsrahmen interne Konzernvorschriften,ngsgegenst?nde benannt, die in den bestehenden Vorschriften unabh?ngig von der Automatisierung der Fahraufgaben auf dem Fahrzeug vorhanden sein müssen..Zur weiteren Unterscheidung erfolgt in den nachfolgenden Abschnitten eine Zuordnung der Tasks bzw. der durch die bestehenden Tasks auftretenden Hera
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發(fā)表于 2025-3-24 18:44:09 | 只看該作者
Fazit,aftlich darstellen l?sst: vorzunehmende ?nderungen betreffen allein Fahrzeuge und Hintergrundsysteme, nicht aber die Infrastruktur. Der Betrieb kann kostengünstiger realisiert werden, u.?a. da weitere Wartungsarbeiten an Streckeneinrichtungen entfallen. Die technische Umsetzung ist wesentlich einfac
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發(fā)表于 2025-3-24 21:57:14 | 只看該作者
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發(fā)表于 2025-3-25 00:55:52 | 只看該作者
Bayu Sulistiantoro,Fithra Faisal Hastiadirt. Auch die Schiene muss sich der Digitalisierung und Automatisierung stellen, will sie im intermodalen Wettbewerb gegen die Stra?e bestehen k?nnen. Im Folgenden wird unterschieden zwischen langfristig interessanten, von Grund auf neu konzipierten vollautomatisierten L?sungen und mittelfristig wirt
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