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Titlebook: Kraftfahrzeugführung; Thomas Jürgensohn,Klaus-Peter Timpe Book 2001 Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2001 Assistenzsystem.Automatisierung

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樓主
發(fā)表于 2025-3-21 19:20:04 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
書(shū)目名稱(chēng)Kraftfahrzeugführung
編輯Thomas Jürgensohn,Klaus-Peter Timpe
視頻videohttp://file.papertrans.cn/541/540246/540246.mp4
概述Das Buch behandelt die Rollenverteilung von Fahrer und Assistenzsystemen, die Informationsverarbeitung und Konsequenzen für die Gestaltung der Systeme und deren Entwicklungsstufen, die Fahrermodellier
圖書(shū)封面Titlebook: Kraftfahrzeugführung; Thomas Jürgensohn,Klaus-Peter Timpe Book 2001 Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2001 Assistenzsystem.Automatisierung
描述.?"Kraftfahrzeugführung" umfasst alle Aspekte der Kraftfahrzeugtechnik , die die Eigenschaften und Grenzen des menschlichen Fahrers einbeziehen. Es sind Probleme der Ergonomie, aber auch Fragen nach einer nutzerorientierten Schnittstellengestaltung. Erst die Kenntnis und Simulation des Fahrerverhaltens kann die Simulation technischer Systeme realit?tsnah erm?glichen und Fragen einer optimalen Fahrzeugautomatisierung bis hin zu den verkehrspsychologischen Aspekten erschliessen. ..Das Buch behandelt die Rollenverteilung von Fahrer und Assistenzsystemen, die Informationsverarbeitung und Konsequenzen für die Gestaltung der Systeme und deren Entwicklungsstufen, die Fahrermodellierung und die multimodale Interaktion - den Informationsflu? zwischen Fahrer und Systemen. Kriterien zur Bewertung der Systeme werden in den Rahmen der psychologischen Erkenntnisse über Fahrer und Fahrzeugforschung gestellt. Dabei steht die technische Umsetzung mit Hilfe mathematischer Beschreibungen und nachvollziehbarer Regeln im Mittelpunkt,?als Hilfestellung für?die Entwicklung akzeptabler Fahrerassistenzsysteme.?.
出版日期Book 2001
關(guān)鍵詞Assistenzsystem; Automatisierung; Ergonomie; Fahrerassistenz; Fahrerassistenzsystem; Fahrzeug; Haptik; Info
版次1
doihttps://doi.org/10.1007/978-3-642-56721-6
isbn_softcover978-3-642-62639-5
isbn_ebook978-3-642-56721-6
copyrightSpringer-Verlag Berlin Heidelberg 2001
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沙發(fā)
發(fā)表于 2025-3-21 21:35:52 | 只看該作者
Multimodale Benutzung adaptiver Kfz-Bordsystemea das Navigationssystem, machen zunehmend Gebrauch von multimedialen Ausgabetechniken, w?hrend die Eingabe des Benutzers noch mittels mechanischer Bedienelemente erfolgt. Wegen der steigenden Funktionalit?t solcher Bordsysteme und der damit verbundenen hohen Anzahl von Bedienelementen, wird die Bedienung des Bordsystems komplizierter.
板凳
發(fā)表于 2025-3-22 04:15:51 | 只看該作者
Modellierung von Individualit?t und Motivation im FahrerverhaltenDie gegenw?rtig in der Fahrzeugentwicklung eingesetzten Fahrermodelle dienen meist als ?virtuelle Fahrer“ in Fahrdynamiksimulationen. Dabei wird der Fahrer als Regler in einem Regelkreis Fahrer-Fahrzeug aufgefasst. ?Menschlich“ wird das Modell mitunter durch Einbeziehung von Wahrnehmung und Motorik.
地板
發(fā)表于 2025-3-22 05:26:48 | 只看該作者
5#
發(fā)表于 2025-3-22 11:58:32 | 只看該作者
http://image.papertrans.cn/k/image/540246.jpg
6#
發(fā)表于 2025-3-22 15:37:30 | 只看該作者
978-3-642-62639-5Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2001
7#
發(fā)表于 2025-3-22 17:58:21 | 只看該作者
8#
發(fā)表于 2025-3-22 22:32:40 | 只看該作者
9#
發(fā)表于 2025-3-23 01:46:33 | 只看該作者
Fahrzeugführung: Anmerkungen zum Thema Zeit sind mit den Namen Fiala oder Mitschke verbunden. Gegenstand ihrer Arbeiten war zumeist die Modellierung des Fahrerverhaltens, wobei h?ufig Anleihen an vergleichbaren Forschungen aus der Luftfahrt zu finden sind. Aber auch Untersuchungen am Fahrsimulator zur Bestimmung des Einflusses der Ermüd
10#
發(fā)表于 2025-3-23 06:34:22 | 只看該作者
Fahrer-Assistenz versus Fahrer-Bevormundung: Wie erreicht man, dass der Fahrer Herr der Situation bletenz zu ungunsten des Fahrers. Implizit enth?lt der Titel aber auch eine zweite Annahme: Der Fahrer ist ohne Fahrerassistenz immer Herr der Situation. Die beobachtbaren Verkehrskonflikte und Unf?lle stützen letzteres allerdings nur bedingt. Dieser Beitrag geht beiden Annahmen nach. Es werden zun?ch
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