Titlebook: Die Beurteilung von Sch?den an Massivbrücken vom Standpunkte der Betriebssicherheit; Rudolf Kern Book 1950 Springer-Verlag Wien 1950 Brück

SMART

Workineh Gebeye Abera,Yihenew Wondie Maryendern weil sonst bei parallelfl?chigen Ziegeln die M?rtelfugen des obersten Ringes zu dick geworden w?ren. Bei starker Verwitterung der Leibung hat man den untersten Gew?lbering abgeschlagen und h?ufig durch einen wetterbest?ndigeren Baustoff (Klinker, Betonformsteine) ersetzt. Man hat auch alte Gew

stressors

https://doi.org/10.1007/978-3-319-13999-9 auf Pfahlroste, Balkenroste oder zumindest auf einen einfachen Bohlenbelag gestellt (Abb. 34), und zwar anscheinend ganz gleichgültig, ob sie im Grundwasser lagen oder nicht. Vielfach ist auch der Grundwasserstand nachtr?glich gesunken. Jedenfalls ist das Holz sehr h?ufig ganz verrottet, daher müss

chandel

純樸

Dissonance

鎮(zhèn)壓

orient

https://doi.org/10.1007/978-1-349-13477-9der Leibung des Gew?lbes auftretenden Risse werden am besten so dargestellt, wie sie ein im Inneren der Brücke stehender Beobachter sieht (Abb. 57 a), wenn er den Blick von einem Widerlager über das Gew?lbe zum anderen Widerlager wandern l??t. Man mu? sich also die Leibung samt den beiden Widerlager

花爭吵

Information and Communications Securityt zum Gleis zu erwarten. In Wirklichkeit sind solche Risse aber überhaupt selten, und wenn sie in Ziegelgew?lben auftreten, dann erstrecken sie sich gew?hnlich, wie schon im Abschn. 13 b erw?hnt, gar nicht bis in die Stirnringe hinein (Beispiel Ri? . in Abb. 58). Der Grund dafür ist in dem in Abschn