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Titlebook: Oberbau und Gleisverbindungen; II. Teil. Eisenbahnw Adolf Bloss Book 1927 Springer-Verlag Berlin Heidelberg 1927 Bahnwesen.Dynamik.Eisenbah

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樓主: Animosity
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發(fā)表于 2025-3-26 21:29:34 | 只看該作者
Beziehungen zwischen Rad und Schieneke zu rechnen, da zur Zeit die Einführung von Gro?güterwagen (50 t Ladegewicht) im Gange ist. Der Massenverkehr mit solchen Gro?güterwagen soll mit Lokomotiven von 12,5 t Raddruck bew?ltigt werden. In dreifacher Abstufung sind dann folgende Anforderungen an Oberbau und Brücken festgelegt:
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發(fā)表于 2025-3-27 01:13:11 | 只看該作者
Book 1927 sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen. Dieser Titel erschien in der Zeit vor 1945 und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen
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發(fā)表于 2025-3-27 06:35:18 | 只看該作者
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發(fā)表于 2025-3-27 12:29:34 | 只看該作者
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發(fā)表于 2025-3-27 15:06:52 | 只看該作者
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發(fā)表于 2025-3-27 18:30:30 | 只看該作者
Adolf Blossil in the methods section to reveal bias (in the scientifi c sense), and thereby evaluate the internal and external validity/generalizability of our study. Thankfully, due to the availability of detailed, genre-specifi c guidelines, knowing precisely what content to include in a paper does not prese
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發(fā)表于 2025-3-28 01:09:45 | 只看該作者
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發(fā)表于 2025-3-28 04:56:41 | 只看該作者
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發(fā)表于 2025-3-28 08:30:16 | 只看該作者
Adolf Blossare unlikely to spare us. A more realistic interpretation of hedging in scientifi c writing is that it accurately refl ects the inescapable incompleteness of our knowledge (7). Hence, when we hedge in our writing, we are quite overtly signaling that we have reached the limit of our knowledge.
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發(fā)表于 2025-3-28 11:26:03 | 只看該作者
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