Titlebook: Energiemanagement im Kraftfahrzeug; Optimierung von CO2- Johannes Liebl,Matthias Lederer,Heinz Sch?fer Book 2014 Springer Fachmedien Wiesba

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書(shū)目名稱(chēng)Energiemanagement im Kraftfahrzeug影響因子(影響力)

書(shū)目名稱(chēng)Energiemanagement im Kraftfahrzeug影響因子(影響力)學(xué)科排名

書(shū)目名稱(chēng)Energiemanagement im Kraftfahrzeug網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)度

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書(shū)目名稱(chēng)Energiemanagement im Kraftfahrzeug被引頻次

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書(shū)目名稱(chēng)Energiemanagement im Kraftfahrzeug年度引用

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書(shū)目名稱(chēng)Energiemanagement im Kraftfahrzeug讀者反饋

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,Bewertungsans?tze zu Verbrauch und Fahrleistung,auch für das lastlose Halten der Drehzahl und einen Verbrauch für die effektiv abgegebene Leistung. Die abgegebene Leistung wird mit einem relativ konstanten Differenzwirkungsgrad erzeugt, mit dessen Hilfe insbesondere Verbrauchs- und CO2-Differenzen ohne Kenntnis der Verbrauchskennfelder hinreichen

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Verbrauch in Fahrzyklen und im Realverkehr,rl?utert. Schwerpunkte sind die Festlegung der Fahrzeugmasse, der Ausrollversuch zur Bestimmung der Fahrwiderst?nde und das Verfahren zur übertragung der Fahrwiderst?nde auf den Rollenprüfstand. Die in USA, Japan und Europa gültigen Fahrzyklen und die daraus generierten Verbrauchsangaben werden vorg

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Simulation,l definierbar. Dadurch ist das Systemverhalten reproduzierbar, und damit einfacher analysierbar..In diesem Kapitel wird eine kurze Einführung in die Simulation im Allgemeinen gegeben und der Aufbau von Energie-Management-Simulationen zur Fahrleistungs- und Verbrauchssimulation erl?utert. Zudem werde

只看該作者 · 發(fā)表于 2025-3-23 09:34:34

,Formeln, Tabellen und Diagramme für die Praxis,leistung zu tun haben. Für die Kennwerte effektiver Mitteldruck, v1000-Wert, n/v-Wert und Umrechnung von Verbrauch in Reichweite werden die formelm??igen Zusammenh?nge hergeleitet. Für die schnelle Absch?tzung des Leistungsbedarfs für die typischen Fahrwiderst?nde werden die erforderlichen Leistunge

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