找回密碼
 To register

QQ登錄

只需一步,快速開始

掃一掃,訪問(wèn)微社區(qū)

打印 上一主題 下一主題

Titlebook: Elektromobilit?t als disruptive Innovation; Herausforderungen un Timo Strathmann Book 2019 Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH, ein Teil von

[復(fù)制鏈接]
查看: 44634|回復(fù): 37
樓主
發(fā)表于 2025-3-21 18:04:58 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
書目名稱Elektromobilit?t als disruptive Innovation
副標(biāo)題Herausforderungen un
編輯Timo Strathmann
視頻videohttp://file.papertrans.cn/307/306968/306968.mp4
概述Eine wirtschaftswissenschaftliche Studie
叢書名稱BestMasters
圖書封面Titlebook: Elektromobilit?t als disruptive Innovation; Herausforderungen un Timo Strathmann Book 2019 Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH, ein Teil von
描述Timo Strathmann untersucht in diesem Buch, inwiefern die Elektromobilit?t als eine ?disruptive Innovation“ nach der Definition von Harvard-Professor Clayton Christensen eingestuft werden kann. Dabei zeigt er, welche Herausforderungen sich durch den Aufschwung der Elektromobilit?t für etablierte Automobilhersteller ergeben und welche Implikationen dies insbesondere für die Gesch?ftsmodelle hat. Es werden einerseits die ?Disruptive Innovation Theory“ von Christensen anschaulich dargestellt und andererseits die auf die Automobilindustrie einwirkenden Entwicklungen untersucht. Darauf aufbauend werden spannende Gesch?ftsmodellideen innerhalb der Wertsch?pfungskette für Elektromobile abgeleitet.
出版日期Book 2019
關(guān)鍵詞Disruptive Innovation Theory; Christensen; Gesch?ftsmodellinnovation; Entwicklung der Automobilbranche;
版次1
doihttps://doi.org/10.1007/978-3-658-25222-9
isbn_softcover978-3-658-25221-2
isbn_ebook978-3-658-25222-9Series ISSN 2625-3577 Series E-ISSN 2625-3615
issn_series 2625-3577
copyrightSpringer Fachmedien Wiesbaden GmbH, ein Teil von Springer Nature 2019
The information of publication is updating

書目名稱Elektromobilit?t als disruptive Innovation影響因子(影響力)




書目名稱Elektromobilit?t als disruptive Innovation影響因子(影響力)學(xué)科排名




書目名稱Elektromobilit?t als disruptive Innovation網(wǎng)絡(luò)公開度




書目名稱Elektromobilit?t als disruptive Innovation網(wǎng)絡(luò)公開度學(xué)科排名




書目名稱Elektromobilit?t als disruptive Innovation被引頻次




書目名稱Elektromobilit?t als disruptive Innovation被引頻次學(xué)科排名




書目名稱Elektromobilit?t als disruptive Innovation年度引用




書目名稱Elektromobilit?t als disruptive Innovation年度引用學(xué)科排名




書目名稱Elektromobilit?t als disruptive Innovation讀者反饋




書目名稱Elektromobilit?t als disruptive Innovation讀者反饋學(xué)科排名




單選投票, 共有 0 人參與投票
 

0票 0%

Perfect with Aesthetics

 

0票 0%

Better Implies Difficulty

 

0票 0%

Good and Satisfactory

 

0票 0%

Adverse Performance

 

0票 0%

Disdainful Garbage

您所在的用戶組沒(méi)有投票權(quán)限
沙發(fā)
發(fā)表于 2025-3-21 20:20:03 | 只看該作者
板凳
發(fā)表于 2025-3-22 04:11:54 | 只看該作者
https://doi.org/10.1007/978-3-658-25222-9Disruptive Innovation Theory; Christensen; Gesch?ftsmodellinnovation; Entwicklung der Automobilbranche;
地板
發(fā)表于 2025-3-22 06:00:35 | 只看該作者
https://doi.org/10.1007/978-3-322-92943-3 definiert werden. Da in Kapitel 4 m?gliche Gesch?ftsmodelle als Reaktion auf die sich immer mehr etablierende Technologie der Elektromobilit?t vorgestellt werden, wird hier ein besonderes Augenmerk auf Gesch?ftsmodellinnovationen gelegt.
5#
發(fā)表于 2025-3-22 10:55:08 | 只看該作者
https://doi.org/10.1007/978-3-322-96552-3 keine Erfindung der Neuzeit darstellt. Bereits 1888 fuhren erste Elektrofahrzeuge durch die St?dte. Bis zu 40% Marktanteil konnten elektrisch angetriebene Fahrzeuge zu Beginn des 20. Jahrhunderts in den USA einnehmen.
6#
發(fā)表于 2025-3-22 14:25:59 | 只看該作者
7#
發(fā)表于 2025-3-22 19:26:56 | 只看該作者
Theoretische Grundlagen, definiert werden. Da in Kapitel 4 m?gliche Gesch?ftsmodelle als Reaktion auf die sich immer mehr etablierende Technologie der Elektromobilit?t vorgestellt werden, wird hier ein besonderes Augenmerk auf Gesch?ftsmodellinnovationen gelegt.
8#
發(fā)表于 2025-3-22 23:41:04 | 只看該作者
Disruptive Innovationen in der Automobilindustrie, keine Erfindung der Neuzeit darstellt. Bereits 1888 fuhren erste Elektrofahrzeuge durch die St?dte. Bis zu 40% Marktanteil konnten elektrisch angetriebene Fahrzeuge zu Beginn des 20. Jahrhunderts in den USA einnehmen.
9#
發(fā)表于 2025-3-23 03:15:51 | 只看該作者
,Die Herausforderungen für den etablierten Automobilhersteller durch Elektromobilit?t und Implikatiosationen unterschiedlich stark betroffen und haben unterschiedliche M?glichkeiten, auf disruptive Innovationen zu reagieren. Diese Arbeit beschr?nkt sich darauf, die Auswirkungen der Elektromobilit?t als Innovation mit Disruptionspotential auf die etablierten Automobilhersteller zu untersuchen.
10#
發(fā)表于 2025-3-23 08:26:56 | 只看該作者
https://doi.org/10.1007/978-3-322-92943-3 definiert werden. Da in Kapitel 4 m?gliche Gesch?ftsmodelle als Reaktion auf die sich immer mehr etablierende Technologie der Elektromobilit?t vorgestellt werden, wird hier ein besonderes Augenmerk auf Gesch?ftsmodellinnovationen gelegt.
 關(guān)于派博傳思  派博傳思旗下網(wǎng)站  友情鏈接
派博傳思介紹 公司地理位置 論文服務(wù)流程 影響因子官網(wǎng) 吾愛(ài)論文網(wǎng) 大講堂 北京大學(xué) Oxford Uni. Harvard Uni.
發(fā)展歷史沿革 期刊點(diǎn)評(píng) 投稿經(jīng)驗(yàn)總結(jié) SCIENCEGARD IMPACTFACTOR 派博系數(shù) 清華大學(xué) Yale Uni. Stanford Uni.
QQ|Archiver|手機(jī)版|小黑屋| 派博傳思國(guó)際 ( 京公網(wǎng)安備110108008328) GMT+8, 2026-1-18 14:24
Copyright © 2001-2015 派博傳思   京公網(wǎng)安備110108008328 版權(quán)所有 All rights reserved
快速回復(fù) 返回頂部 返回列表
肥西县| 铜鼓县| 东阿县| 镇宁| 孟州市| 铁力市| 湘乡市| 呼图壁县| 石城县| 遂川县| 长春市| 康保县| 福海县| 葫芦岛市| 呈贡县| 安仁县| 班戈县| 筠连县| 怀宁县| 阿克陶县| 西乌珠穆沁旗| 沂南县| 富蕴县| 玉屏| 马龙县| 铁岭市| 那坡县| 横山县| 沂源县| 玉山县| 余江县| 屏南县| 临桂县| 罗定市| 屯昌县| 类乌齐县| 高邑县| 保定市| 河东区| 庄浪县| 苗栗县|