Titlebook: Dynamik, Regelung und Dampfverbrauch der Dampff?rdermaschine; Max Schellewald Book 1918 Julius Springer 1918 Bemessung.Bremse.Dienst.Dynam

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過時

范例

Polydipsia

Guillaume Lacquement,Pascal Chevaliers Seil und den Schacht gewisse Grenzen gezogen, — acht Wagen bzw. 25 m stellen die wohl nirgendwo überschrittenen H?chstwerte dar. — Abkürzung der Zugdauer ist daher neben wirtlichem Arbeiten eine Bedingung, die die neuzeitliche F?rdermaschine zu erfüllen hat. Beide Forderungen und zudem die Tatsach

羊欄

Einleitung,nzelten Versuchswerten, die an alten Dampff?rdermaschinen gewonnen waren, bei deren Entstehung wirtschaftliche Forderungen keineswegs Pate gestanden hatten, konnte für die ersten elektrischen Hauptschachtf?rdermaschinen eine scheinbar unerreichbar gl?nzende überlegenheit nachgewiesen werden. Allzu e

PIZZA

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Einleitung,? hierzu gab der kurz nach der Jahrhundertwende auftretende Wettbewerb der Elektrizit?t auf diesem Gebiete des Maschinenbaues und des Kraftbetriebes der Bergwerke, das bis dahin zum unbestrittenen Herrschaftsbereiche des Dampfes geh?rte. Wie dies bei der Ausschlie?lichkeit des Dampfbetriebes und dem

FORGO

Geschwindigkeitsdiagramme und Leistungsverlauf, vorkommende statische Moment bew?ltigen konnte, wurde ohne weiteres ein genügendes Beschleunigungsverm?gen zugesprochen. Eine Prüfung der dynamischen Verh?ltnisse erfolgte im allgemeinen nicht. Unmittelbarer Zwang dazu lag auch nicht vor, da man au?er der Betriebssicherheit von der F?rdermaschine n

DEAWL

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