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Titlebook: Branch and Bound: Eine Einführung; Unterlagen für einen Franz Weinberg (Direktor) Book 1973Latest edition Springer-Verlag Berlin · Heidelbe

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樓主
發(fā)表于 2025-3-21 17:56:58 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
期刊全稱Branch and Bound: Eine Einführung
期刊簡(jiǎn)稱Unterlagen für einen
影響因子2023Franz Weinberg (Direktor)
視頻videohttp://file.papertrans.cn/191/190345/190345.mp4
學(xué)科分類Lecture Notes in Economics and Mathematical Systems
圖書封面Titlebook: Branch and Bound: Eine Einführung; Unterlagen für einen Franz Weinberg (Direktor) Book 1973Latest edition Springer-Verlag Berlin · Heidelbe
影響因子Es gibt eine grosse Menge von betriebswirtschaftlichen Entscheidungsfragen, die sich mit den nunmehr bereits als herk?mmlich geltenden Optimierungs- methoden des Operations Research nicht behandeln la§sen, sei es beispiels- weise, dass die Zielfunktion und auch einzelne Restriktionen nicht konvex sind, sei es, dass nur ganzzahlige L?sungen toleriert werqen, sei es, dass die von einzelnen Variablen angenommenen Zahlenwerte Einfluss auf die Gültigkeit ganzer Restriktionengruppen nehmen. So wachsen z. B. die Kosten der Lagerhaltung als Sprungfunktion mit der Er- richtung jedes zus?tzlichen Warenhauses und sie nehmen für jedes bestehende Warenhaus meist konkav mit der Quantit?t der gelagerten Güter zu. Dieser nicht-konvexe Charakter kann sich in einer Zielfunktion (Kosten-Minimierung) oder in einer Restriktion ?ussern (Nicht-Ueberschreitung einer Kostenlimite). Die Anzahl von Warenh?usern ist offenbar eine ganze Zahl, deren Optimum unter Angabe der zugeh?rigen geographischen Standorte gesucht werden mag. Die Notwendigkeit der Berücksichtigung ortsgebundener Restriktionen für einzelne Warenh?user (z.B. Provenienzvorschriften betreffend deren eigene Güterversorgung) ist vom Werte der log
Pindex Book 1973Latest edition
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書目名稱Branch and Bound: Eine Einführung影響因子(影響力)




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沙發(fā)
發(fā)表于 2025-3-21 23:36:50 | 只看該作者
板凳
發(fā)表于 2025-3-22 01:45:57 | 只看該作者
Optimale Bildung von Nahgueterzuegen,ngierbahnhof (RB). Die Bef?rderung der Güterwagen (leer und beladen) geschieht in 3 Phasen. In einer Sammelphase werden die Wagen von den Stationen mit Nahgütersammelzügen zum zugeh?rigen RB gebracht, anschliessend mit Ferngüterzügen zwischen den RB bef?rdert und zum Schluss mit Nahgüterverteilerzüg
地板
發(fā)表于 2025-3-22 05:32:19 | 只看該作者
5#
發(fā)表于 2025-3-22 10:54:45 | 只看該作者
A. H. H?lscher,M. Schüler,J. R. Siewertit aller Züge minimal wird. Dabei dürfen die einzelnen Züge eine bestimmte maximale L?nge und eine maximale Anh?ngelast nicht überschreiten. Die beiden Grenzen h?ngen von der befahrenen Strecke und von den eingesetzten Triebfahrzeugen ab. Folgende Annahmen und Betriebsbedingungen sollen berücksichtigt werden:
6#
發(fā)表于 2025-3-22 16:39:54 | 只看該作者
7#
發(fā)表于 2025-3-22 17:46:29 | 只看該作者
Book 1973Latest editionethoden des Operations Research nicht behandeln la§sen, sei es beispiels- weise, dass die Zielfunktion und auch einzelne Restriktionen nicht konvex sind, sei es, dass nur ganzzahlige L?sungen toleriert werqen, sei es, dass die von einzelnen Variablen angenommenen Zahlenwerte Einfluss auf die Gültigk
8#
發(fā)表于 2025-3-22 23:43:27 | 只看該作者
9#
發(fā)表于 2025-3-23 02:11:22 | 只看該作者
Book 1973Latest editiont offenbar eine ganze Zahl, deren Optimum unter Angabe der zugeh?rigen geographischen Standorte gesucht werden mag. Die Notwendigkeit der Berücksichtigung ortsgebundener Restriktionen für einzelne Warenh?user (z.B. Provenienzvorschriften betreffend deren eigene Güterversorgung) ist vom Werte der log
10#
發(fā)表于 2025-3-23 08:08:19 | 只看該作者
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