Titlebook: Beitrag zur Charakterisierung von Blechwerkstoffen unter mehrachsiger Beanspruchung; Wolfgang Müller Book 1996 Springer-Verlag Berlin Heid

ACME

Independent Television Production in the UKerlich ist. Da der einachsige Spannungzustand einen Spezialfall darstellt, sind Flie?bedingungen erforderlich, die für den allgemeinen Fall eines mehrachsigen Spannungszustandes den Flie?beginn angeben /137/. Bezeichnet man die Vergleichsspannung im Werkstück mit σ., so ergibt sich:

Venules

Beitrag zur Charakterisierung von Blechwerkstoffen unter mehrachsiger Beanspruchung

過時(shí)

Zusammenfassung,nach bisher bekannten Verfahren sehr aufwendig ist, begnügt man sich vielfach damit, stattdessen im Flachzugversuch die senkrechte Anisotropie (r-Wert) zu bestimmen. Für die Beurteilung des Umformverhaltens bei zweiachsiger Beanspruchung ist aber eine Kenngr??e aus einem einachsigen Versuch im allge

Kinetic

Einleitung,on der statistisch regellosen Verteilung der Kristallite abweichende Orientierung wird als Textur /1/ bezeichnet. Die Entstehung solcher Texturen w?hrend einer Umformung (z.B. durch Walzen) beruht auf einer Drehung der Gleitebenen in den Kristalliten. Bedingt durch die Textur ergeben sich richtungsa

climax

stress-test

,Weiterführende Untersuchungen,zu Untersuchungen der lokalen Umformgrade unter 0°, 45° und 90° zur Walzrichtung. Hierzu wurden runde Blechplatinen, auf denen ein ?Spinnenraster“ aufge?tzt war, fest eingespannt und mit Hydraulikflüssigkeit durch runde und elliptische Ziehringe gedrückt. Eine Auswertung der radialen und tangentiale

恫嚇

Neuausgelegter Kreuzzugversuch,erlich ist. Da der einachsige Spannungzustand einen Spezialfall darstellt, sind Flie?bedingungen erforderlich, die für den allgemeinen Fall eines mehrachsigen Spannungszustandes den Flie?beginn angeben /137/. Bezeichnet man die Vergleichsspannung im Werkstück mit σ., so ergibt sich:

孤僻

Deadpan

Diskussion der Ergebnisse,etischen Ans?tze nach Tresca, v.Mises, Hosford/Backofen oder Hill verm?gen aufgrund ihrer Annahmen verschiedene Werkstofftypen mehr oder weniger gut bzw. genau zu beschreiben. Die Bestimmung der Flie?ortkurven mit dieser Methode ist sehr einfach; die erzielten Resultate in dieser Arbeit weichen jedo

走調(diào)

Ausblick,von der ebenen Anisotropie und des Beanspruchungszustandes sein. Dazu mü?ten systematische Grundlagenuntersuchungen bei Zug-Zug- und Zug-Druck-Beanspruchung an verschiedenen bekannten Werkstoffen gemacht werden. Aufgrund deren Gleitsysteme k?nnte damit das Umformverhalten bei zweiachsiger Beanspruch