Titlebook: Bau und Betrieb von Dieselmaschinen; Ein Lehrbuch für Stu Friedrich Sass Book 1948Latest edition Springer-Verlag Berlin Heidelberg 1948 Die

novelty

https://doi.org/10.1007/978-3-663-13300-1gkeit des Treib?les und durch die Rücksicht auf die Herstellbarkeit des Rohres. ?lgeschwindigkeiten von 6 bis 10 m/sek, bezogen auf die h?chste Geschwindigkeit des Pumpenstempels, ergeben erfahrungsgem?? hinreichend enge Rohrleitungen und noch keinen zu gro?en Reibungswiderstand. Die Rohre dürfen w?

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Brennstoffeinspritzorgane,nittes über die Gemischbildung: sie sollen den unter hohem Druck stehenden Brennstoff in den mit verdichteter hei?er Luft gefüllten Brennraum so einführen, da? die Brennstoffstrahlen genau die im Entwurf vorgesehene Lage erhalten; sie sollen ferner am Ende der Einspritzung die F?rderung pl?tzlich un

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Indent

,Brennstoffleitungen und -filter Vorg?nge in den Brennstoffdruckleitungen,ritzdruck, der 300 bis 700 kg/cm. betragen kann, macht sich die Zusammendrückbarkeit des Treib?les sehr bemerkbar; sie betr?gt nach Zahlentafel 13, S. 211, zwischen 0 und z. B. 300 kg/cm. rd. 1/20000 für je 1 kg/cm., d. h. bei einem Druckanstieg von 0 auf 300 kg/cm. nimmt das Volumen des in der Druc

我不怕犧牲

exhilaration

recession