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Titlebook: Autonomes Fahren und die Zukunft der Mobilit?t; Marco Lalli Book 20201st edition Der/die Herausgeber bzw. der/die Autor(en), exklusiv lize

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樓主
發(fā)表于 2025-3-21 16:37:06 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
期刊全稱(chēng)Autonomes Fahren und die Zukunft der Mobilit?t
影響因子2023Marco Lalli
視頻videohttp://file.papertrans.cn/167/166717/166717.mp4
發(fā)行地址Allgemeinverst?ndliche Einführung.Breite Abhandlung.Provozierende Vorhersagen
圖書(shū)封面Titlebook: Autonomes Fahren und die Zukunft der Mobilit?t;  Marco Lalli Book 20201st edition Der/die Herausgeber bzw. der/die Autor(en), exklusiv lize
影響因子Autos werden sich in wenigen Jahren selbst steuern, darüber sind sich alle einig. Fahrzeughersteller und Zulieferer forschen weltweit intensiv daran, und auch die gro?en IT-Multis wie Google und Apple sehen das als Chance, ihre angestammten M?rkte zu erweitern. Doch was bedeutet diese bevorstehende Revolution für die Verkehrstr?ger der Zukunft, für die vielen davon betroffenen Branchen, für unsere St?dte, für die Art und Weise, wie wir leben und arbeiten werden?.Der Umwelt- und Sozialpsychologe Marco Lalli hat die aktuellen technischen Umw?lzungen zum Anlass genommen, deren Konsequenzen für unser Zusammenleben weiter zu denken. Das selbstfahrende Automobil wird nicht nur den Fahrer zuerst entlasten und dann überflüssig machen, es wird neue Gesch?ftsmodelle hervorbringen und bislang bew?hrte verschwinden lassen, es wird bestimmte Verkehrstr?ger zur Bedeutungslosigkeit verdammen und nicht zuletzt das Gesicht unserer St?dte radikal ver?ndern. In seinem spannenden Aufsatz beschreibt Marco Lalli eine nicht mehr allzu ferne Zukunft und mahnt die Verantwortlichen in Politik und Wirtschaft, sich darauf einzustellen.?.
Pindex Book 20201st edition
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沙發(fā)
發(fā)表于 2025-3-21 23:56:55 | 只看該作者
Albert H. Rubenstein,Eliezer GeislerNeben den skizzierten allgemeinen Entwicklungslinien gab es bereits vor fast 50?Jahren erste ernstzunehmende Versuche, echte autonome Fahrzeuge auf die Stra?e (oder auf abgesperrte Teststrecken) zu bringen.
板凳
發(fā)表于 2025-3-22 01:40:07 | 只看該作者
Christopher T. Hill,John A. HansenWenn das autonome Fahren kommt, und da sind sich alle einig, ist die spannendste Frage, wann das sein wird.
地板
發(fā)表于 2025-3-22 05:58:41 | 只看該作者
5#
發(fā)表于 2025-3-22 12:10:33 | 只看該作者
Hendrik Wagenaar,Rogier HartendorpDas autonome Fahren wird den Individualverkehr grundlegend ver?ndern. Das habe ich auf den letzten Seiten aufgezeigt. Wer glaubt, dass sich die Ver?nderungen auf dieses Gebiet beschr?nken werden, der irrt. Auch der ?ffentliche Personenverkehr (?PV), gleichgültig ob Nah- oder Fernverkehr, wird in Zukunft ein vollkommen anderer sein.
6#
發(fā)表于 2025-3-22 16:26:53 | 只看該作者
7#
發(fā)表于 2025-3-22 19:10:47 | 只看該作者
https://doi.org/10.1057/978-1-349-95149-9ICE (Deutschland): Hier gibt es bis heute kein zusammenh?ngendes Hochgeschwindigkeitsnetz. Die Gesamtstrecke betr?gt 6600?km, davon sind allerdings nur 2800?km für Geschwindigkeiten oberhalb 200?km/h tauglich. Theoretisch k?nnen die Züge eine Reisegeschwindigkeit von 300?km/h erreichen, de facto sind sie oft deutlich langsamer.
8#
發(fā)表于 2025-3-22 23:30:09 | 只看該作者
9#
發(fā)表于 2025-3-23 02:59:45 | 只看該作者
10#
發(fā)表于 2025-3-23 08:16:33 | 只看該作者
https://doi.org/10.1007/978-94-011-9137-1Eine valide Prognose für diesen Bereich zu machen, f?llt mir schwer. Das liegt zu einen daran, dass man sich ein autonom fahrendes Zweirad nur schwer vorstellen kann. Zum anderen werden unter der Bezeichnung Zweirad recht unterschiedliche Konzepte und Transportbedürfnisse zusammengefasst.
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