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Titlebook: Automobilmarkt Südostasien; Erfolgsfaktoren japa Karin Funke Textbook 1997 Springer Fachmedien Wiesbaden 1997 Automobilindustrie.Japan/Wirt

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樓主
發(fā)表于 2025-3-21 19:09:09 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
期刊全稱Automobilmarkt Südostasien
期刊簡稱Erfolgsfaktoren japa
影響因子2023Karin Funke
視頻videohttp://file.papertrans.cn/167/166615/166615.mp4
圖書封面Titlebook: Automobilmarkt Südostasien; Erfolgsfaktoren japa Karin Funke Textbook 1997 Springer Fachmedien Wiesbaden 1997 Automobilindustrie.Japan/Wirt
影響因子Mit der fortschreitenden Liberalisierung der M?rkte in Südostasien hat die Automobilindustrie in diesen L?ndern einen neuen Stellenwert bekommen. Gerade in den ASEAN-Staaten betrachtet man den Automobilbau als Schlüsselindustrie, die von den Regierungen in diesen L?ndern gef?rdert wird. Der japanischen Automobilindustrie ist es schon frühzeitig gelungen, sich in den südostasiatischen M?rkten zu etablieren und Produktionsnetzwerke innerhalb der Region aufzubauen. Mittlerweile versuchen immer mehr nicht-japanische Automobilhersteller in das von den Japanern dominierte Bollwerk einzudringen und den japanischen Automobilherstellern Marktanteile abzunehmen. Vor allem deutsche Automobilhersteller haben das Wachstumspotential in der Region erkannt und verst?rken ihr Engagement dort in Form von Joint-Venture Gründungen oder dem Bau von Montagewerken. Dies ist nicht zuletzt auf das Asien-Engagement der Bundesregierung zurückzuführen. In diesem Proze? gewinnen Konkurrenzen immer mehr an Bedeutung. Mit zunehmendem Engagement anderer Automobilhersteller sinkt der Marktanteil der Japaner. Dabei stellt sich die Frage, wie schnell dieser Proze? ablaufen wird. Frau Karin Funke beschreibt in der vo
Pindex Textbook 1997
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書目名稱Automobilmarkt Südostasien影響因子(影響力)




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沙發(fā)
發(fā)表于 2025-3-21 22:00:07 | 只看該作者
板凳
發(fā)表于 2025-3-22 04:11:27 | 只看該作者
,Die Vereinigung südostasiatischer L?nder (ASEAN),en Indonesien, Malaysia, die Philippinen, Singapur und Thailand.. 1984 kam Brunei und 1995 Vietnam dazu. Diese sieben L?nder zusammen z?hlen insgesamt 400 Millionen Einwohner. Das Wirtschaftswachstum in dieser Region lag in den letzten Jahren um die sieben Prozent.. Potentielle neue Mitgliedsl?nder
地板
發(fā)表于 2025-3-22 05:44:35 | 只看該作者
5#
發(fā)表于 2025-3-22 10:30:24 | 只看該作者
Thailand als Investitionsland,itutionelle Monarchie die absolute Monarchie ersetzte. Bemühungen, den Staat vollst?ndig demokratisch zu gestalten, wurden und werden immer wieder durch Milit?rjuntas oder Regierungen, die mehr auf die Genehmigung von Gener?len ausgerichtet sind als auf politische Parteien oder die Volksmeinung, zun
6#
發(fā)表于 2025-3-22 13:14:00 | 只看該作者
Die Investitionen der japanischen Automobilindustrie in Thailand,er Montage von Personen- und Nutzfahrzeugen begonnen. Heute umfa?t der Gesch?ftsbereich die Produktion, Distribution, den Import, Export und das Leasing von Fahrzeugen. Das Unternehmen hat 3.815 Angestellte..
7#
發(fā)表于 2025-3-22 18:44:56 | 只看該作者
,Der Einflu? zunehmender Auslandsinvestitionen auf die japanische Wirtschaft,ie .. Das Wort beschreibt das ?Aush?hlen“ der industriellen Basis in Japan aufgrund der Verlagerung von Produktionsst?tten ins Ausland.. Einer der Hauptgründe für diesen .-Effekt ist die Aufwertung des Yenkurses, die zu einer Verschlechterung der Wettbewerbsf?higkeit japanischer Produkte im Ausland
8#
發(fā)表于 2025-3-22 23:02:34 | 只看該作者
Zusammenfassung,n Absatzmarkt und verschafften sich so einen zeitlichen Vorsprung gegenüber amerikanischen und europ?ischen Wettbewerbern. Mit der Senkung von Einfuhrz?llen und der allgemeinen Lockerung der Importgesetze — z.B. in Thailand — schmilzt dieser Startvorteil jedoch langsam dahin. Dem Trend der vergangen
9#
發(fā)表于 2025-3-23 05:11:49 | 只看該作者
10#
發(fā)表于 2025-3-23 08:32:27 | 只看該作者
mmen. Gerade in den ASEAN-Staaten betrachtet man den Automobilbau als Schlüsselindustrie, die von den Regierungen in diesen L?ndern gef?rdert wird. Der japanischen Automobilindustrie ist es schon frühzeitig gelungen, sich in den südostasiatischen M?rkten zu etablieren und Produktionsnetzwerke innerh
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