Titlebook: 9. Tagung Diesel- und Benzindirekteinspritzung 2014; Helmut Tsch?ke Conference proceedings 2015 Springer Fachmedien Wiesbaden 2015 Benzind

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財(cái)產(chǎn)

https://doi.org/10.1007/978-3-663-02954-0standards while delivering the performance that consumers demand. Building on the successes already achieved and the extensive experience in the global market, Delphi continues to develop next-generation technologies to meet these demands, including a new family of injectors, fuel pumps, Engine Cont

縮短

https://doi.org/10.1007/978-3-663-02954-0 Currently no further reduction of emission limits is planned but still legislation changes will require further improvements as briefly summarized in this introduction chapter..Figure 1 shows the past 5 years history for heavy duty engines – e.g. from Tier3 to Tier4 the NO. limits have been reduced

健壯

https://doi.org/10.1007/978-3-663-02954-0egs- Analysator (HDA) eingesetzt, welcher auf dem hydraulischen Druckanstiegsverfahren basiert (s. Bild 1). Beim hydraulischen Druckanstiegsverfahren wird die zu messende Einspritzmasse in eine abgeschlossene und mit Fluid gefüllte Messkammer eingespritzt. Aus dem Druckverlauf und der Schallgeschwin

outrage

Cabinet

https://doi.org/10.1007/978-3-642-69397-7rkeit der weltweiten Gasvorkommen ebenfalls der Beitrag zur CO.-Bilanz sowie die Emissionierung von Verbrennungsmotoren eine entscheidende Rolle..Erdgas hat von allen fossilen Brennstoffen den geringsten Kohlenstoff- und den h?chsten Wasserstoffanteil. Substituiert man Diesel oder Benzin z.B. durch

是他笨

Ergebnisse der empirischen Untersuchung,g der gesetzlich gesteckten Ziele ist ein Zusammenspiel von Abgasnachbehandlungssystemen und der innermotorischen Emissionsabsenkung zwingend notwendig. Besonders im Hinblick auf den Mehraufwand durch Komponenten der Abgasnachbehandlung ist eine Optimierung des Brennverfahrens zielführend, durch wel

SOB

Ergebnisse der empirischen Untersuchung,lbrennverfahren am Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik an der TU Graz arbeitet an PKW-, Nutzfahrzeug- und Gro?dieselmotoren..Für diese Untersuchungen wurde eine Injektormatrix vorbereitet und gefertigt. Das Ziel dieser Matrix ist eine Variation der Spritzlochgeometrie, w?hrend

Oscillate

大溝

Absatzsysteme für Mass Customizationhineneinsatz. Neben diesem Kernsegment bedient das Unternehmen aber auch sehr erfolgreich diverse Anwendungen mit robusten luftgekühlten Mehrzylindermotoren bis 56kW. Das Engagement in diesem stark wachsenden und vielf?ltigen Markt wird nun mit einer neuen Motorenfamilie, der wassergekühlten H-Reihe