Titlebook: 10. Tagung Diesel- und Benzindirekteinspritzung 2016; Inklusive Gaseinblas Helmut Tsch?ke,Ralf Marohn Conference proceedings 2017 Springer

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https://doi.org/10.1007/978-3-663-09204-9che Modelle zur Vorhersage der Strahleindringtiefe und des Spray-Kegelwinkels abgeleitet. W?hrend klassische Modelle oftmals auf Basis konventioneller Düsenhalterkombinationen mit zylindrischen Spritzl?chern entwickelt wurden, erlauben die neu erstellten Modelle die Berücksichtigung injektorspezifis

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https://doi.org/10.1007/978-3-663-09204-9ve validation methodologies. It becomes of a paramount importance a deep insight of the product to enable the understanding of significant failure modes and properly shape testing activity. By using accurate analytical damage models to describe failure mechanism, it is possible to select relevant pa

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,Grundlagen des Entw?sserungsentwurfs, Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs sowie Erfüllung der Kundenwünsche bezüglich Fahrverhalten und Komfort zu einem attraktiven Kosten/Nutzen-Verh?ltnis. Bild 1 zeigt die Herausforderungen für die Weiterentwicklung des Antriebsstranges. Neben der weltweiten Reduzierung der gasf?rmigen Emissionen un

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https://doi.org/10.1007/978-3-662-05579-3arm-up, are a substantial source of engine emissions and the primary challenge to meet the Euro6D and US Tier5 emission regulations. Figure 1 presents typical accumulated particulate emissions from a GDi engine, with homogeneous combustion operation, under the new European drive cycle (NEDC). It ill

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Sammeln und Ableiten des Abwassers,inbaulage des Injektors sowie durch die Brennraumgestaltung geometrisch abgrenzen. Andererseits ist der Einspritzvorgang anhand der in Einspritzsystem und Brennraum vorherrschenden Drücke, Temperaturen und Str?mungsverh?ltnisse thermodynamisch zu charakterisieren. Zuletzt genannte Parameter werden ü