標(biāo)題: Titlebook: Verkehrs- und Transportlogistik; Uwe Clausen,Christiane Geiger Book 2013Latest edition Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2013 Güterverkehr [打印本頁] 作者: 哥哥大傻瓜 時間: 2025-3-21 16:24
書目名稱Verkehrs- und Transportlogistik影響因子(影響力)
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書目名稱Verkehrs- und Transportlogistik網(wǎng)絡(luò)公開度
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書目名稱Verkehrs- und Transportlogistik被引頻次
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書目名稱Verkehrs- und Transportlogistik年度引用
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書目名稱Verkehrs- und Transportlogistik讀者反饋
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作者: 翻布尋找 時間: 2025-3-22 00:19 作者: gangrene 時間: 2025-3-22 01:39 作者: milligram 時間: 2025-3-22 06:20 作者: 緩解 時間: 2025-3-22 09:43 作者: Fibrinogen 時間: 2025-3-22 14:01
Gerald Ebelperspective of the ongoing dialogue between computational and psychological research. We will develop a view of the domain of human emotions as informed in particular by cognitive appraisal theories and situated cognition research that illustrates the role of emotions within the coordination of acti作者: 貨物 時間: 2025-3-22 18:01 作者: helper-T-cells 時間: 2025-3-22 23:43
Katharina Winter stit logic, with the modifications of deontic logic accompanying such changes. The S4–D2 action modal logic considered here is intended to be a part of the A-HOHFELD logic in which LEGAL RELATIONS are defined and from which a representation language called the A-HOHFELD language is derived. The A-H作者: Myofibrils 時間: 2025-3-23 01:48
ance bugs and that the developers who were assigned to security bugs typically have more experience than the ones assigned to performance bugs. Our findings emphasize the importance of considering the different types of bugs in software quality research and practice.作者: Temporal-Lobe 時間: 2025-3-23 06:11 作者: Fissure 時間: 2025-3-23 10:54
Fabian Meier,Julia Sender,Robert Voll methodology the certification authority or the system integrator can compare among components available the one that best fit for the system that is assembling a component that provides a specific functionality. Based on the results it is also possible to decide whether a software product may be co作者: CLOUT 時間: 2025-3-23 13:56 作者: 山間窄路 時間: 2025-3-23 19:04
Carlos Jahnblueprints. Variations of service compositions lead to changes in the associated safety cases, which are evaluated at run-time and taken into account during configuration selection. With this approach, safe operation of cyber-physical systems of systems with run-time reconfiguration can be guarantee作者: blister 時間: 2025-3-24 00:02 作者: ANNUL 時間: 2025-3-24 05:12
Jan Kaffkay of a computing system which allows reliance to be justifiably placed on the service it delivers, enables these various concerns to be subsumed within a single conceptual framework. Dependability thus includes as special cases such attributes as reliability, availability, safety, security. The Work作者: 故意釣到白楊 時間: 2025-3-24 09:56
Begriffe und Systematikte und Arbeitspl?tze geschaffen sowie der Handel gef?rdert. Nicht zuletzt erm?glicht die Infrastruktur und Investitionen in diese die geografische Zug?nglichkeit und die Mobilit?t von Menschen (Europ?ische Kommission, Wei?buch – Die Europ?ische Verkehrspolitik bis 2010: Weichenstellungen für die Zuk作者: 生命層 時間: 2025-3-24 12:17
Kombinierter Verkehransportsystemen, 1996, S.?22), (Lucke et al., Grundlagen der Logistik. Theorie und Praxis logistischer Systeme, ., S.?347) (DIN 30781 Teil 1, Transportkette Grundbegriffe Erl?uterungen, S.?3) Durch eine solche sinnvolle Kombination der Verkehrsmittel werden die Vorteile der einzelnen Fahrzeuge mitei作者: Dendritic-Cells 時間: 2025-3-24 18:42 作者: 忙碌 時間: 2025-3-24 22:07 作者: 貧窮地活 時間: 2025-3-25 00:47
ournals. In fact, when many variables are involved, common sense and studies in psychology tell us that the unaided human mind cannot rigorously couple thought to action much of the time. Passing examinations for knowledge at one time in life, or taking a course in decision-making, cannot alter this作者: Sleep-Paralysis 時間: 2025-3-25 03:23
Zoran Miodragof philosophical, but even of scientific and lay speech. When we declare entire . of things to be memberless, or report a certain . defined by a cluster of features — to be actually unexemplified, we can be said to issue . negative existentials. Neither the use of the grammatical predicate “exists” 作者: Kidnap 時間: 2025-3-25 08:47 作者: limber 時間: 2025-3-25 14:26
Carina Thallerembourg, July 16–18, 2008. This biennial conference series is designed to promote int- national cooperation amongst scholars who are interested in deontic logic and its use in computer science. The scope of the conference is interdisciplinary, and includes research that links the formal-logical stud作者: 令人心醉 時間: 2025-3-25 18:24 作者: Amenable 時間: 2025-3-25 23:39
Katharina Winternly an adequate definition of agency for the person who is obligated or permitted to act, but also the same of patiency for the person to-or-for whom that action is directed. Person-i’s DUTY to see-to-it-that that state-of-affairs-s is so for the benefit of person-j is defined here in terms of a deo作者: 負擔(dān) 時間: 2025-3-26 02:47 作者: harangue 時間: 2025-3-26 04:53 作者: FEAS 時間: 2025-3-26 10:22
Peiman Dabidian,Sven Langkau material fatigue, environmental hazards or deliberate attacks. Although most routing algorithms for sensor networks have the ability to circumvent zones where nodes have crashed, if too many nodes fail the network may become disconnected..A sensible strategy for increasing the dependability of a se作者: 不利 時間: 2025-3-26 13:19 作者: 工作 時間: 2025-3-26 18:39
Markus Muschkietce in such environments is an increasingly critical aspect, especially in terms of fault recovery, as containerization-based microservices are becoming the de facto standard for soft real-time and cyber-physical workloads in edge computing..The Worst Case Execution Time (WCET) of platform-supported 作者: HALL 時間: 2025-3-27 00:44 作者: saturated-fat 時間: 2025-3-27 01:18 作者: 不能根除 時間: 2025-3-27 06:18 作者: Inscrutable 時間: 2025-3-27 11:23
Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2013作者: 奇思怪想 時間: 2025-3-27 17:15
Verkehrs- und Transportlogistik978-3-540-34299-1Series ISSN 2512-5281 Series E-ISSN 2512-529X 作者: 退潮 時間: 2025-3-27 19:44 作者: murmur 時間: 2025-3-27 23:10
https://doi.org/10.1007/978-3-540-34299-1Güterverkehr; Knoten und Netze; Logistik; Logistikcontrolling; Qualit?tsmanagement; Telematik; Transport; U作者: 建筑師 時間: 2025-3-28 04:13 作者: outset 時間: 2025-3-28 08:26 作者: GEON 時間: 2025-3-28 13:02
Verkehrspolitikhen Systems. In diesem Rahmen wird auf die Aufgabenbereiche, Handlungsfelder und Planungsinstrumente der unterschiedlichen Planungsebenen eingegangen. Zudem werden die Herausforderungen für die Zukunft aufgezeigt. Ferner wird eine übersicht über verfügbare Daten zum Wirtschaftsverkehr in Deutschland gegeben.作者: Interregnum 時間: 2025-3-28 16:26
Kontraktlogistikiegendes Kapitel gibt zun?chst eine umfassende Erl?uterung dieser Gesch?fte und zeigt ihren Markt und dessen Entwicklung auf. Darauf aufbauend wird die Vorgehensweise bei der Abwicklung - vom Vertrieb bis zur Beendigung der Gesch?fte - behandelt. Das Kapitel schlie?t mit einer Betrachtung der Vor- und Nachteile kontraktlogistischer Gesch?fte.作者: 借喻 時間: 2025-3-28 19:30
Stra?engüterverkehr?engüterverkehr ist gekennzeichnet durch eine fl?chendeckende Infrastruktur, kurze Transportzeiten und einer zumeist direkten Verbindung zwischen Quelle (Versender) und Senke (Empf?nger). Die Verkehrsleistung des Stra?engüterverkehrs hat in den Jahren 2003 bis 2008 ein kontinuierliches Wachstum erfahren.作者: Anal-Canal 時間: 2025-3-29 01:49
Verkehr – Auswirkungen auf Raum und Menschganhaltenden Debatte führen. Hier sei beispielhaft die Nordumfahrung in Bad Oeynhausen genannt. Diese Ma?nahme wurde über 38 Jahre geplant und wird nach zahlreichen Rechtstreitigkeiten über die Streckenführung nun endlich fertiggestellt.作者: GROWL 時間: 2025-3-29 06:19 作者: 1FAWN 時間: 2025-3-29 07:58 作者: 高興一回 時間: 2025-3-29 13:24
Verkehr und Logistik als Wirtschaftsfaktorstoffgewinnung, über die Verarbeitung und den Handel bis hin zum Endkunden statt. Die Partner innerhalb der Wertsch?pfungskette k?nnen verschiedenen Branchen angeh?ren. Beispielsweise ist die Stahlbranche ein wesentlicher Zulieferer der Automobilbranche.作者: 切掉 時間: 2025-3-29 15:45 作者: 攝取 時間: 2025-3-29 21:56
Seeschiffsgüterverkehrransportkette verbindet weltweit Versender und Empf?nger und schlie?t eine Vielzahl von unterschiedlich organisierten Strukturen und Akteuren ein. Das folgende Unterkapitel gibt einen überblick über wichtige Charakteristika des Seeschiffsgüterverkehrs, dessen Knotenpunkte und der beteiligten Akteure.作者: Perennial長期的 時間: 2025-3-30 01:30 作者: Hypomania 時間: 2025-3-30 05:05 作者: 形容詞詞尾 時間: 2025-3-30 11:09 作者: 擦掉 時間: 2025-3-30 14:28
2512-5281 nd und Vertragspartnern.Vermittelt Analyse-, Planungs- und O.Die Güterlogistik ist ein Grundpfeiler der deutschen und internationalen Wirtschaft. Sie unterliegt einerseits wachsenden Mengen und Anforderungen, bietet andererseits aber auch vielf?ltige Gestaltungsoptionen und generiert damit steigende作者: PALSY 時間: 2025-3-30 20:01 作者: Mri485 時間: 2025-3-30 21:38
Verkehr und Logistik als Wirtschaftsfaktornd das verarbeitende Gewerbe auf einen reibungslosen Verkehrsablauf angewiesen, um ihre Wertsch?pfungskette aufrecht zu erhalten. Die zur Leistungserstellung erforderlichen Transporte erstrecken sich über die ganze Welt. Sie finden zwischen verschiedenen Partnern der Wertsch?pfungskette, von der Roh作者: Asperity 時間: 2025-3-31 01:08
Verkehr – Auswirkungen auf Raum und Menschr Güterverkehrs verzichten, andererseits stellen die t?gliche Abwicklung der Verkehrsleistung und Baustellen für Verkehrsprojekte die Menschen immer wieder vor die Frage: Wie viel Verkehr braucht die Gesellschaft, wie viel Verkehr vertr?gt sie? Aktuelle Beispiele für eine breite Diskussion zu Verkeh
